La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció durante la conferencia matutina de este 22 de octubre, que el sábado 25 de octubre visitará Hidalgo, donde encabezará una revisión de los avances en la atención a la emergencia por las lluvias y supervisará los trabajos del Tren Ciudad de México-Pachuca, uno de los proyectos ferroviarios estratégicos del gobierno de México. En la misma jornada, iniciará la entrega de enseres domésticos y despensas a familias damnificadas.
El general Ricardo Vallejo, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), a través del Cuerpo de Ingenieros, mantiene un avance cercano al 10% en la construcción del tramo Ciudad de México–Pachuca, que comprende 57.6 kilómetros de vía doble electrificada.
De ese total, 27 a 28 kilómetros convivirán paralelamente con la vía de carga existente. “No compartimos vías, pero sí vamos en convivencia con ellas. Implica algunos retos, porque la vía de carga ya tiene muchos años y cuenta con espuelas industriales; además, la población ya se asentó cerca de la infraestructura”, explicó.
Vallejo detalló que para garantizar la funcionalidad y seguridad del trazado, se realizan obras de reubicación de vías de carga, cimentaciones, pilas, zapatas, trabes y columnas, además del colado de estructuras y la construcción de terraplenes.
“Estamos construyendo una innumerable cantidad de obras de drenaje transversal, más de 53 en las zonas inundables del acceso a Pachuca, para evitar que la vía se convierta en un dique y permitir el flujo hídrico natural”, indicó.
También se levantan muros de contención en los tramos donde el tren convivirá con la vía de carga y en áreas urbanas, para elevar la plataforma ferroviaria y proteger las viviendas cercanas.
Con el propósito de acelerar la obra, el Ejército organizó 10 frentes de trabajo simultáneos: Cinco dedicados a construcción pesada de viaductos, plataformas y vías férreas. Dos a energización y obra electromecánica, para conectarse a las líneas de transmisión eléctrica, levantar subestaciones principales y tractoras y construir la catenaria que energizará los trenes eléctricos. Un frente de instalación de la catenaria. Y dos de ingeniería, uno en estudios previos y otro acompañando los frentes de construcción.
“Estamos trabajando en los 57 kilómetros al mismo tiempo, con la instrucción presidencial de hacerlo lo más rápido posible. Conforme Sedatu y la SICT liberan derecho de vía, entramos con más maquinaria. Ingeniería ya tenemos, y presupuesto también”, afirmó.
El avance de obra ha permitido, aseguró el general Vallejo la generación de más de 8 mil empleos directos, número que crece conforme se amplían los frentes activos.
Ricardo Vallejo agregó que el Ejército también está a cargo de la vía Ciudad de México-Querétaro, de 226 kilómetros de doble vía, de los cuales 119 kilómetros corren en convivencia con la vía de carga y 106 kilómetros son completamente nuevos.
En ese proyecto, explicó, operan 14 frentes de obra, 12 de construcción pesada y dos de ingeniería. “Tan solo en el acceso a Querétaro estamos construyendo 25 viaductos en 23 kilómetros y prefabricando traves y cabezales para acelerar los trabajos”, precisó.
El general destacó que los estudios de ingeniería básica de los tramos Ciudad de México-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo ya están prácticamente concluidos. “Desarrollamos los criterios de ingeniería para homologar trazos, materiales y especificaciones, lo que permitirá al Estado planificar con menor costo el mantenimiento y la ampliación futura de la red ferroviaria de todo el país”, señaló.
Finalmente, subrayó que el 60% de los estudios han sido elaborados por ingeniería militar, y el resto con empresas especializadas en geotecnia, geofísica y estudios técnicos.
En cuanto a la liberación de derecho de vía, se explicó que los proyecto ferroviarios se desarrollan en un 66% sobre el derecho de vías existente. Y para liberar el 44% se integró un grupo interinstitucional de liberación, para adquirir los terrenos sin intermediarios. “En el caso del tren México-Pachuca hay personas viviendo en el derecho de vía y se les está mudando”. La presidenta Claudia Sheinbaum agradeció a la población su disposición, asegurando que hasta ahora no han tenido ningún problema para liberar el derecho de vía.
En cuanto a los sitios arqueológicos hallados se explicó que cuando el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) localiza lugares con vestigios se realizan salvamentos y si no pueden reubicarse los vestigios para su conservación entonces se hacen ajustes al proyecto.
El general Vallejo puso de ejemplo que se hallaron petrograbados en Hidalgo en el proyecto del tren México-Querétaro que el INAH determinó que debían permanecer en el sitio para preservar la memoria histórica y entonces se cambió el trazo de la vía, ocho kilómetros.
La presidenta Sheinbaum adelantó que su visita a Pachuca este sábado incluirá supervisión directa de la obra ferroviaria y reuniones con las familias afectadas por las recientes contingencias.
Durante el recorrido, encabezará el inicio formal de la entrega de enseres domésticos y despensas a los damnificados. Hidalgo es el último estado en donde entregarán estas ayudas, informó la presidenta, porque aún hay comunidades incomunicadas.
